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세기의 충격…28세 부기장 '자살 비행'

블랙박스가 열렸다. 경악할 만한 진실이 드러났다. 24일 150명을 태우고 순항하던 독일의 저먼윙스 9525편이 추락한 건 부기장 때문이었다. 프랑스 마르세유 검찰 당국은 26일 "(부기장이) 사고기를 의도적으로 추락시켰다"고 밝혔다. 이는 사고 당일 손상된 상태로 발견된 블랙박스의 조종실 음성녹음장치(CVR)로부터 추출한 오디오 파일을 분석한 결과다. 오디오는 추락 직전 30분간의 조종실 음향이었다. 초반 20분간의 대화는 화기애애했다. 기장 패트릭 존더하이머는 "착륙을 준비해야 한다"며 이런저런 지시를 했다. 그리곤 '생리 현상(natural call)' 때문에 조종실을 떠났고 부기장인 안드레아스 루비츠(28.사진)가 대신 조종간을 잡았다. 루비츠는 곧 급강하 시스템을 작동해 전속력으로 추락했다. CNN은 "자동조종 중이던 비행기의 고도가 3만8000피트에서 100피트로 재설정됐다"고 당시 상황을 보도했다. 이 사이 조종사가 돌아와 문을 두드렸으나 루비츠는 반응을 보이지 않았다. 좀더 세게 쳐도 반응을 보이지 않자 마지막엔 거의 문을 부수려고 시도하는 듯했다. 기장은 애원도 하고 호소도 했다. 관제탑에서도 이상 강하에 9525편과 수차례 대화를 시도했다. 루비츠는 그러나 여전히 반응을 보이지 않았다. 충돌 직전 10분간 조종실에선 침묵이 흘렀다. 루비츠는 단 한마디의 말도 하지 않았다. 웅얼거림도 없었다고 한다. CVR에는 대신 그의 숨소리가 녹음됐다. 브리스 로뱅 검사는 브리핑에서 "부조종사는 충돌 바로 그 순간까지 정상적으로 호흡하고 있었다"며 "마지막 10분은 완벽한 침묵이었다"고 했다. 2001년 9.11 테러 이후 테러범이 여객기의 조종실을 장악하는 걸 막기 위해 조종실 문 개폐 시스템을 대폭 강화했다. 외신에 따르면 이 비행기의 경우 외부에서 비밀번호를 입력해야 한다. 그러나 안에서 걸어 잠글 경우 밖에선 사실상 문을 열 수 없게 돼 있다. 루비츠는 왜 그랬을까. 로뱅 검사는 "현재 유력한 해석은 비행기를 추락시키기 위한 것"이라고 했다. "자살이냐"는 기자들의 질문에 "그런 의문을 갖는 게 맞다"고 했다. 수사 당국은 "우리가 아는 바로는 테러 행위와 연결할 만한 배경이 없다"며 테러 관련성을 일축했다.독일 몬타바우어 출신인 루비츠는 비행사가 되는 게 꿈이었다. 10대 때부터 비행클럽의 회원으로 활동했다. 루프트한자 비행학교를 졸업한 2013년부터 저먼윙스에서 일했다. 630시간의 비행 경력이 있다. 루프트한자 측은 루비츠에 대해 "2008년부터 교육을 받았고 6년간 각종 검사를 다 통과했고 정신 병력도 없었다"고 말했다. 그러나 루비츠는 과거 우울증을 앓았던 것으로 알려졌다. 26일 독일 일간 '프랑크푸르터 알게마이네 차이퉁'은 루비츠와 함께 학교를 다닌 한 여성을 인용해 "극도의 피로로 인해 우울증에 빠졌던 것으로 보인다"면서 "이 때문에 2009년 잠시 조종사 훈련을 중단했다가 몇 개월 뒤 다시 시작했다"고 전했다. 런던=고정애 특파원

2015-03-26

“독일 여객기 부조종사, 의도적 추락”

프랑스 검찰이 독일 저먼윙스 여객기 부조종사가 고의로 여객기를 추락시킨 것으로 보인다고 밝혔다. 마르세이유 검찰청의 브리스 로뱅 검사는 26일(현지시간) 사고 현지에서 기자회견을 열고, 수거한 조종간 음성녹음장치를 확인한 결과 "저먼윙스의 부조종사가 추락을 원했을 가능성이 있다"며 이같이 말했다. 프랑스 검찰에 따르면, '조종석 음성 기록 장치'(CVR)에서 두 조종사는 처음 20분간은 일상적인 대화를 나눴다. 두 조종사는 "매우 매끄럽고 매우 좋다"는 등의 대화를 나눴다고 당국은 밝혔다. 앞서 프랑스군 고위 관계자는 "(조종실 밖에 있던) 남자가 가볍게 문을 두드렸지만 대답이 없었다"며 "이후 그가 문을 더 세게 두드렸는데도 아무 답이 없었다. (CVR에서) 그가 문을 부수려한 소리를 들을 수 있었다"고 밝혔다. 이와 관련해 독일 검찰 관계자는 "우리는 왜 둘 중 한 명이 밖으로 나갔는지 모른다"며 "하지만 확실한 것은 비행 마지막에 조종사 한 명만이 남아있었으며 문을 열어주지 않았다는 것"이라고 밝혔다. 한편 독일 당국은 희생자 시신을 항공편으로 운구하기 시작했다고 밝혔다. 앞서 승객과 승무원 150명을 태우고 스페인 바르셀로나에서 독일 뒤셀도르프로 가던 저먼윙스 9525편 A320 여객기는 24일 고도 3만8000피트 상공에서 8분 만에 5000피트로 급강하한 뒤 추락했다. 추락 당시 기상상태는 좋았던 것으로 알려졌다. [머니투데이]

2015-03-26

독일 여객기 알프스 추락 탑승자 150명 전원 사망

이륙 50분 후 "긴급 상황" 한국인 탑승 확인 안 돼 스페인 바르셀로나를 출발해 독일 뒤셀도르프로 향하던 에어버스 A320 여객기가 24일 오전 10시53분(뉴욕시간 오전 5시53분) 프랑스 남부 알프스산맥 근처에서 추락 탑승자 150명 전원이 숨졌다. 이 여객기는 루프트한자 계열 저가 항공사인 저먼윙스 소속(편명 4U9525)으로 항공사 측은 "영아 2명을 포함한 144명의 승객과 2명의 조종사 4명의 승무원이 탑승했다"고 밝혔다. 앞서 알랭 비달리 프랑스 교통부 장관은 "탑승자 전원이 숨졌다"고 확인했다. 여객기 잔해는 프랑스 남부 알프드오트프로방스의 바르셀로네트 인근에서 발견됐다. 독일 정부는 "테러 가능성은 배제하고 있다"고 밝혔다. 저먼윙스의 토마스 빈켈만 최고경영자(CEO)는 이날 기자회견에서 "비행기가 순항 고도에 오른 뒤 1분 만에 추락하기 시작했고 8분간 급강하했다"고 말했다. 그는 "10시53분에 고도 6000피트에서 관제레이더와의 접촉이 끊겼다"며 "항공기는 전날(23일)에 정비를 받았고 조종사는 10년 이상의 경력을 가진 베테랑"이라고 덧붙였다. 이날 항공사 측이 밝힌 독일인 탑승자는 67명 스페인 정부가 추정한 자국 탑승객은 45명이며 영국.콜롬비아.벨기에.터키.덴마크 등 7개국의 탑승객이 확인됐다. 외교부는 "한국인 탑승 여부를 확인 중"이라고 밝혔다. 프랑스 내무부는 "비행기는 해발 고도 2000m 부근의 산악지대에 추락한 것으로 추정된다"며 "지상에서의 추가 인명 피해는 없는 것으로 보인다"고 밝혔다. 영국 일간 텔레그래프는 이 지역 산행 안내자들의 말을 인용해 "상당히 외진 곳이어서 사고 지점에는 구조대가 걸어서 접근하거나 헬기에서 스키를 신고 내려서 접근하는 방법만 가능할 것"이라고 보도했다. 수색 구조팀은 사고 현장으로 출발으며 앙겔라 메르켈 독일 총리도 예정된 일정을 모두 취소하고 현장으로 향했다. 사고 원인은 아직 파악되지 않고 있다. 프랑스 언론에 따르면 이날 오전 9시55분 이륙한 여객기에서 10시47분 긴급 상황을 알리는 연락이 한 차례 있은 뒤 연락이 끊겼다. 영국 일간 데일리메일은 항공데이터서비스 업체 플라이트어웨어의 자료를 인용해 "사고 항공기가 해발 3만8000피트(약 1만2000m)에서 10분 만에 6800피트(2000m)까지 급강하했다"며 "이는 조종사들이 비행기 운항을 통제하려거나 비상 착륙을 시도했음을 시사한다"고 전했다. 항공 전문가 제라드 펠처는 프랑스 뉴스전문채널 BFMTV에 "사고 여객기가 조난 신고를 할 당시 이미 고도가 상당히 낮은 상태였다"며 "기장이 응급 대처를 시도했던 것으로 추정된다"고 말했다. 그는 "기장이 조난 신고한 당시에는 이미 통제할 수 없는 상황이었을 것"이라고 덧붙였다. 사고 지역 인근에 살고 있는 벌목공 세바스찬 지루드는 "비행기 고도가 너무 낮았다. 거의 1500~2000m 밖에 안 돼 보였고 떨어질 것 같다는 생각을 했다. 산을 넘지 못할 것 같다는 느낌이었는데 아무 소리도 듣지 못했다"고 영국 일간 인디펜던트와의 인터뷰에서 말했다. 그는 사고 비행기를 추락 전 2~3초가량 목격했다. 사고가 난 곳에서 5~8㎞ 떨어진 지역에 살고 있는 피에르 폴리치는 AP와의 인터뷰에서 "충돌 직전에 몇 차례 상공에서 큰 소음이 났다"며 "군용기보다 느린 소음이 8초가량 들렸고 다시 약 30초간 또 다른 소음이 들렸다"고 말했다. 그는 이어 "밖으로 나갔지만 항공기는 보이지 않았다"며 "산에 눈이 많고 험해 접근하기가 매우 어려울 것"이라고 덧붙였다. 추락 지역의 경찰 관계자는 프랑스 언론과의 인터뷰에서 "구름이 있기는 했지만 그다지 낮지 않았고 특별한 난류(亂流)는 없었던 것으로 안다"고 말했다. 고란.정원엽 기자

2015-03-24

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